Automobilindustrie profitiert vom durchgängigen RFID-Einsatz vom Zulieferer bis zur Auslieferung!
Schon seit zwei Jahrzehnten nutzt die Automobilindustrie RFID-Lösungen, vornehmlich zur Identifikation ihrer Karossen-Transportsysteme. Dank verbesserter Technik und dem Automotive-Know-how des RFID-Spezialisten Turck denkt die Branche heute intensiv darüber nach, jede Karosse und jede Komponente einzeln mit Datenträgern auszustatten und so von einer durchgängigen Identifikation und Qualitätskontrolle während des gesamten Prozesses zu profitieren.
17. Apr 2024 - Recalo trackt Ladungsträger mit RFID
Einer der zentralen Vorzüge der Radiofrequenzidentifikation: Die Authentizitätsmerkmale lassen sich nicht nur auslesen, sondern auch wiederbeschreiben. Auf Fahrzeugteilen oder Trägern angebrachte Datenträger (so genannte Tags) können wiederverwendet werden und zusätzliche Daten speichern und bereitstellen. Die Datenträger begleiten das zu identifizierende Objekt durch die gesamte Produktion oder Qualitätsprüfungen; relevante Daten werden automatisch auf die Tags geschrieben und am Ende der Fertigungskette ausgelesen. Mit dem fertigen Produkt liegt ein QM-Protokoll vor, sämtliche Produktionsschritte und die Qualitätsprüfung nachweist.
Darüber hinaus ist die Informationsübertragung mittels elektromagnetischer Radiowellen grundsätzlich unempfindlicher gegenüber Umgebungseinflüssen. Während gedruckte Typenkennzeichnungen spätestens bei hohen Temperaturen, Schmutz oder Feuchtigkeit unbrauchbar werden, ermöglichen spezielle Datenträger und robuste Lesegeräte den Einsatz von RFID-Systemen selbst unter rauesten Bedingungen oder durch undurchsichtige Medien hindurch.
Umdenken in der Automobilindustrie
Hochtemperatur-Tags lassen sich an einem Schlitten – dem so genannten Skid – montieren, auf dem eine Karosse durch die Produktion transportiert wird. Auf diesem Weg kann der Weg des Fahrzeugs vom Rohbau bis zur Endmontage verfolgt werden, solange das Transportsystem nicht gewechselt wird. Meist werden die Transportgehänge, Skids oder andere Warenträger für die Karosse und größere Bauteile wie etwa Motoren oder Achsen identifiziert.
Wird ein Datenträger zu Beginn des Produktionsprozesses fest mit der Karosse verbunden, kann diese vom Rohbau über die Lackierung und Endmontage bis zur Auslieferung zu jeder Zeit eindeutig identifiziert werden. Durch den gesamten Prozess hindurch bleibt der Tag am Fahrzeug. Erfahren Sie mehr über die Karosserenidentifikation am Anwendungsbeispiel von Audi am Standort Neckarsulm.
Karossenidentifikation verlangt UHF
20. Mär 2024 - Turck: Schneller HF-Schreib-Lesekopf mit S2-Systemredundanz
Wenn Transportsysteme mit Tags versehen werden, gibt es immer definierte, relative geringe Abstände zwischen den Datenträgern und den Schreibleseköpfen. Fixiert man den Tag aber direkt an der Karosse, ist der Abstand zwangsläufig deutlich größer – er variiert meist zwischen 30 und 100 Zentimeter. Aus dem Grund lassen sich HF-Systeme nicht mehr nutzen, da die Übertragungsreichweite begrenzt ist. Die Lösung findet sich im UHF-Frequenzbereich, der Reichweiten bis zu drei Meter erlaubt.
Transparenz bis zur Endmontage
Die Fähigkeit, auch UHF-Herausforderungen meistern zu können und deutlich gesunkene Datenträgerpreise haben bei vielen Autoherstellern dazu geführt, kommende Modellreihen mit Datenträgern an der Karosse auszustatten. Die Karosse wird also durch den gesamten Prozess vom Rohbau bis zur Lackierung durchgängig identifiziert. Doch damit nicht genug: In weiteren Projekten, an denen Turck maßgeblich beteiligt ist, werden die Möglichkeiten ausgelotet, auch die Teileanlieferung der Zulieferer mit RFID zu optimieren, sodass die Funkidentifikation den gesamten Produktionsprozess bis hin zur Endmontage optimiert.
